Mercator-Bruegel

Het project Mercator-Bruegel is nodig omwille van twee redenen:

1. Versterking noord-zuidas Belgische elektriciteitsnet
Elia versterkt de noord-zuidas van het Belgische elektriciteitsnet. Deze noord-zuidas is onderdeel van de ruggengraat van het elektriciteitsnet dat nodig is voor het transport van elektriciteit doorheen het hele land. Via dit spanningsniveau (380kV) kunnen grote hoeveelheden elektriciteit snel en efficiënt worden getransporteerd.

2. Elektriciteitsstromen beter organiseren en spreiden
Over het hele land worden steeds meer hernieuwbare energiebronnen aangesloten op het elektriciteitsnet. Dit leidt tot een toename van interne elektriciteitsstromen (fluxen) doorheen België. Dit project is nodig om die elektriciteitsstromen via het 380kV-net beter te kunnen spreiden en transporteren.

De bestaande luchtlijn tussen de hoogspanningsstations Mercator in Kruibeke en Bruegel in Dilbeek is ongeveer 32 kilometer. Het traject loopt vanaf het hoogspanningsstation Mercator in Kruibeke, gelegen ten zuiden van het Fort van Haasdonk, via de Schelde (Temse en Bornem) en loopt verder zuidwaarts richting Buggenhout, Merchtem en Dilbeek. De bovengrondse luchtlijn doorkruist 3 provincies en overspant 9 gemeenten, namelijk Kruibeke, Temse, Bornem, Puurs-Sint-Amands, Buggenhout, Londerzeel, Merchtem, Asse en Dilbeek. 

Elia neemt verschillende maatregelen om de hinder tijdens de werken zoveel mogelijk te beperken:

• Elia herstelt het terrein na de werken in zijn oorspronkelijke staat. 
• Elia plaatst de werfdepots bij voorkeur in bestaande industriegebieden of op verharde terreinen om de hinder voor de omgeving en de natuur te beperken. 
• Elia garandeert dat de toegang tot de woning van de omwonenden altijd mogelijk blijft.
• Er wordt ’s nachts niet gewerkt, waardoor er geen verlichte depots of werven zijn tijdens de nachturen. 
• Het werfverkeer maakt gebruik van de kortste, veiligste en best bereikbare routes. 
• Wanneer Elia haar elektriciteitsdraden verwijdert of trekt ter hoogte van (spoor)wegen of andere belangrijke infrastructuur, wordt gebruikgemaakt van houten portieken of torenkranen om de impact op de omgeving te beperken. 
• Wanneer er omleidingen nodig zijn voor het gewone verkeer, wordt dit met de wegbeheerder (gemeente of Vlaams Gewest) afgesproken en duidelijk gecommuniceerd naar omwonenden.

• Studies: vanaf begin 2020 tot en met begin 2021
• Vergunningen: vanaf begin 2021 tot en met eind 2021
• Werken: vanaf begin 2022 tot en met eind 2026

Volg de werkzaamheden per mast

Klik op deze kaart en ontdek waar en wanneer we aan het werk zijn. Per mast vindt u het type werken, de planning en de aannemer.

Go to https://elia.projectatlas.app/me

Brochure - Project Mercator-Bruegel